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长城汽车与12家中国品牌汽车公司联手成立海事协会 广东自贸区概念股票

2021-04-29 21:30:28 来源:股票知识 作者:佚名 浏览量:230

近日,首届海外汽车市场调研信息交流会(及协会筹备会)在中国保定召开。会上,由长城汽车发起的海外汽车市场研究信息协会正式成立。

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魏建军:长城汽车沙龙冲击市场30多万

近日,长城汽车董事长魏建军今日接受《北京商报》采访时表示,长城汽车高端品牌沙龙Smart将采取全新的运营模式,走氢能和纯电动路线,首款车型将销往全球市场,品牌将进入30万以上的高端市场。

莎伦之星是长城汽车推出的全新高端品牌。2020年12月,长城汽车数码高管李鹏宣布,他是知行沙龙的负责人,直接向魏建军汇报。当时,莎伦之星项目组有近50人。此前有消息称,长城汽车哈弗品牌总经理文飞将出任知行沙龙CEO,负责各项业务管理。

今年3月,长城汽车正式发布氢能战略,涵盖“上游制氢-中游储氢-下游氢能产品”的集成化供应链生态。长城汽车将围绕氢燃料电池技术、车载储氢技术和氢安全技术,提供一套车辆级“氢动力系统”解决方案。

据魏建军介绍,以前中国氢能的应用比较狭窄,主要是清洁度不适合燃料电池技术。未来,随着政策环境的变化和技术的不断创新,氢能的市场规模将会非常大。在氢能布局上,长城汽车氢能科技公司将走蜂巢能源的发展道路,寻求外部融资,实现资本多元化。

作为国内汽车公司,长城汽车的氢能配送始于2016年6月。当时,长城汽车开始了长城FCEV核心技术的研发,然后建造并运营了中国第一个氢能技术中心,并成立了一家专注于氢能的子公司。氢能战略发布后,长城汽车计划再投资30亿元研发氢能,规模达到1万套产能。

谈到上述30亿元新投资的具体用途,魏建军表示,未来三年,长城汽车将投资30多亿元,打造一支430多人的顶级国际R&D团队,打造“四国五地”的全球R&D布局。产业链下游,未来两年,长城汽车核心氢动力系统部件将全面供应至公交/公交+重卡/物流车+乘用车三大应用平台进行推广运营。

与大多数涉足氢能的汽车公司不同,长城汽车的布局不仅包括商用车,还包括乘用车。据了解,长城汽车将于2021年推出全球首款C级氢燃料电池SUV,并为2022年冬奥会提供首支高端乘用车服务车队。长城汽车能源董事长张天宇表示,长城汽车2025年的目标是占据全球氢能市场前三名。

除了氢能,魏建军还透露了坦克品牌独立后的发展规划。他今天告诉北京商报,长城汽车公司开发的9HAT将在上海车展上展出,并将于明年与新的坦克产品同时上市。目前已经规划了五种类型的坦克,长城汽车努力把坦克做成一个非常有特色的类别。

去年12月,长城汽车旗下豪华SUV品牌WEY打造的首款豪华越野车坦克300正式上线,价格区间17.58-21.38万元。今年3月,长城汽车表示,坦克系列将很快脱离WEY品牌,成为一个独立的越野品牌,正式的拆分计划将在今年的上海车展上公布。

此外,魏建军还介绍了WEY品牌的产品策划。“2021-2022年,WEY规划了8款产品,竞争产品与合资一线价位的品牌对比,如大众、丰田、本田,价位在15-20万之间,产品类型为混合动力和插电式。这部分市场增长迅速,长城汽车必须抓住消费升级带来的市场机遇。”他说。

长城汽车与12家中国品牌汽车公司联手成立海事协会

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